Pam y parhaodd mewnforion cotwm i esgyn ym mis Hydref?
Yn ôl ystadegau gweinyddiaeth gyffredinol y tollau, ym mis Hydref 2022, mewnforiodd Tsieina 129500 tunnell o gotwm, cynnydd o 46% flwyddyn ar ôl blwyddyn a 107% fis ar fis. Yn eu plith, cynyddodd mewnforio cotwm Brasil yn sylweddol, a chynyddodd mewnforio cotwm Awstralia yn sylweddol hefyd. Yn dilyn y twf o flwyddyn i flwyddyn o 24.52% a 19.4% o fewnforion cotwm ym mis Awst a mis Medi, cynyddodd cyfaint mewnforio cotwm tramor ym mis Hydref yn sylweddol, ond roedd y twf o flwyddyn i flwyddyn yn annisgwyl.
Mewn cyferbyniad llwyr â'r adlam gref o fewnforion cotwm ym mis Hydref, roedd mewnforion edafedd cotwm Tsieina ym mis Hydref tua 60000 tunnell, gostyngiad mis ar fis o tua 30000 tunnell, gostyngiad o flwyddyn i flwyddyn o tua 56.0%. Syrthiodd cyfanswm mewnforion edafedd cotwm Tsieina yn sydyn eto ar ôl cwymp o flwyddyn ar ôl blwyddyn o 63.3%, 59.41% a 52.55% yn y drefn honno ym mis Gorffennaf, Awst a Medi. Yn ôl ystadegau adrannau Indiaidd perthnasol, allforiodd India 26200 tunnell o edafedd cotwm ym mis Medi (HS: 5205), i lawr 19.38% fis ar fis a 77.63% flwyddyn ar ôl blwyddyn; Dim ond 2200 tunnell a allforiwyd i China, i lawr 96.44% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan gyfrif am 3.75%.
Pam y parhaodd mewnforion cotwm Tsieina y momentwm o esgyn ym mis Hydref? Effeithir yn bennaf ar ddadansoddiad y diwydiant gan y ffactorau canlynol:
Yn gyntaf, cwympodd iâ yn sydyn, gan ddenu prynwyr Tsieineaidd i lofnodi contractau i fewnforio cotwm tramor. Ym mis Hydref, roedd gan y dyfodol cotwm iâ dynnu'n ôl yn sydyn, ac roedd y Teirw yn dal y pwynt allweddol o 70 sent/punt. Culhaodd gwrthdroad prisiau cotwm mewnol ac allanol ar un adeg yn sydyn i tua 1500 yuan/tunnell. Felly, roedd nid yn unig nifer fawr o gontractau prisiau pwynt ar alwad ar gau, ond hefyd i rai mentrau a masnachwyr tecstilau cotwm Tsieineaidd aeth i mewn i'r farchnad i gopïo'r gwaelod ym mhrif ystod y contract iâ o tua 70-80 sent/punt. Roedd trafodion cotwm a chargo wedi'u bondio yn fwy egnïol nag ym mis Awst a mis Medi.
Yn ail, mae cystadleurwydd cotwm Brasil, cotwm Awstralia a chotwm deheuol arall wedi'i wella. Mae ystyried nid yn unig allbwn cotwm Americanaidd yn 2022/23 yn dirywio'n sylweddol oherwydd y tywydd, ond hefyd efallai na fydd y radd, ansawdd a dangosyddion eraill yn cwrdd â'r disgwyliadau. Yn ogystal, ers mis Gorffennaf, mae nifer fawr o gotwm yn hemisffer y de wedi'i restru mewn modd canolog, ac mae'r dyfyniad o gludo cotwm Awstralia a chotwm Brasil/cotwm wedi'u bondio wedi parhau i encilio (wedi'i arosod ar ddirywiad sydyn iâ i rew ym mis Hydref), mae'r cymhareb perfformiad costau yn dod yn gynyddol; Yn ogystal, gyda’r diwydiant tecstilau a dillad “Golden Nine and Silver Ten”, mae rhywfaint o orchmynion olrhain allforio yn dod, felly mae mentrau tecstilau Tsieineaidd a masnachwyr wedi bod ar y blaen i ehangu mewnforion cotwm tramor.
Yn drydydd, mae cysylltiadau China yr UD wedi lleddfu a chynhesu. Ers mis Hydref, mae cyfarfodydd a chyfnewidiadau lefel uchel rhwng China a'r Unol Daleithiau wedi cynyddu, ac mae cysylltiadau masnach wedi cynhesu. Mae Tsieina wedi cynyddu ei hymholiadau a mewnforion cynhyrchion amaethyddol America (gan gynnwys cotwm), ac mae cotwm gan ddefnyddio mentrau wedi cynyddu eu pryniannau o gotwm Americanaidd yn gymedrol yn 2021/22.
Yn bedwerydd, canolbwyntiodd rhai mentrau ar ddefnyddio cwota mewnforio cotwm llithro a thariff 1%. Ni ellir ymestyn y cwota mewnforio tariff llithro 400000 tunnell ychwanegol a gyhoeddwyd yn 2022 a bydd yn cael ei ddefnyddio erbyn diwedd mis Rhagfyr fan bellaf. O ystyried amser cludo, cludo, danfon, ac ati, bydd mentrau nyddu cotwm a masnachwyr sy'n dal y cwota yn talu sylw manwl i brynu cotwm tramor a threulio'r cwota. Wrth gwrs, gan fod y gostyngiad ym mhris edafedd cotwm o bondio, cludo India, Pacistan, Fietnam a lleoedd eraill ym mis Hydref yn sylweddol is na chotwm tramor, mae mentrau'n tueddu i fewnforio cotwm ar gyfer gorchmynion allforio llinellau canolig a hir, a danfon ar ôl troelli, gwehyddu a dillad i leihau costau a chynyddu elw.
Amser Post: Tach-26-2022